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物流費用是指產品空間位移過程中所耗費的各種資源的貨幣表現,是物品在實物運動過程中的各個環節所支出的人力,財力,物力的總和。

一、企業物流費用一般有三種分類方法:
一是按費用支出形式分類,分為直接物流費用和間接物流費用。直接物流費用是由企業直接支付,間接物流費用是企業把物流活動委托他人而支付給他人的物流費用。這兩個大項又可以詳細分為材料費、人工費、差旅費、維護費用等。這種分類方法與財務統計方法相一致,優點是便于檢查物流費用在各項日常支出中的數額和所占比例,最適合用于企業物流費用管理。
二是按物流活動的基本構成分類,分為物流環節費用(包括運輸費、包裝費、裝卸費、保管費、加工費等)。
另外還可以按物流的整個運作過程分類,包括企業物流活動的籌備費用、企業生產物流費用、銷售物流費用和逆向物流費用等。
在企業物流活動的過程中,管理人員可以結合本企業的實際物流狀況和企業注重的不同側面,采取不同的分類方法,其共同目的在于控制物流費用。
物流費用控制是指運用成本會計的方法,預定費用限額,將實際物流費用與限額做比較,糾正不利的差異,提高經濟效益。從總體來說,物流費用的控制由局部控制和綜合控制組成。
(一)物流費用的局部控制
物流費用的局部控制是在物流活動中,針對物流的一個或某些局部環節的支出所采取的策略和控制,以達到預期的物流成本目標。物流費用的局部控制包括:運輸費用控制、裝卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制、流通加工費用的控制等。
局部控制的不同控制方式的選擇依賴于企業物流的運營模式。企業管理必須協調各個部門,在符合經濟原則和因地制宜原則的前提下努力實現企業物流過程的綜合控制。
(二)物流費用的綜合控制
包括事前、事中、事后對物流費用進行預測、計劃、分析、反饋、決策等全過程的系統控制,以達到預期目標。綜合控制有別于局部控制,具有系統性、綜合性、戰略性的特點,有較高的控制效率。綜合控制的目標是局部控制的集成,促使企業物流費用趨向最小化。
(三)物流費用的局部控制和物流費用的綜合控制二者的關系
在物流費用控制中,存在不可控因素的限制,使物流費用綜合控制可能并不完全覆蓋物流的整個過程。許多企業的各個環節的物流費用降低仍有潛力可挖,因而,物流費用的局部控制的研究具有首要現實的意義。同時,又由于存在物流費用控制的“二律背反”,如:存儲與運輸兩個環節都追求費用最小化,為降低儲存費用,可通過在儲存環節減少倉庫數量,但由此卻往往會引起運輸環節費用的增長。這種“二律背反”的情況在物流系統的各個環節存在很多,所以如果不把所有相關費用用“總費用”的觀點來衡量損益,就可能得不出正確的評價。因此,要求企業物流管理者從全局的角度,用物流系統的理論考慮各物流費用的綜合控制,而不可僅滿總于局部費用的降低,這是現代企業物流費用管理的要求。
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河北
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遼寧
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商丘 850 190 3-4 6500 7000 金華 700 160 3-4 6500 7000
湖北 武漢 450 140 2-3 4000 4500

山東

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沙市 500 160 2-3 5000 5500 青島 650 170 4-5 6500 7000
宜昌 650 170 2-3 4500 4800 維坊 750 165 4-5 7000 7500
襄樊 550 160 2-3 5000 5500 臨沂 650 165 4-5 7500 8000
湖南 長沙 450 140 2-3 3800 4500 淄博 750 180 4-5 7500 8000
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益陽 500 150 2-3 3800 4500

廣東

湛江 350 100 1-2 2500 3000
湘潭 500 150 2-3 3800 4500 汕頭 350 100 1-2 2500 3000
郴州 500 140 2-3 3800 4500 廣州 250 80 當天 1000 1200
一  價格計算先要區別性質:重貨還是泡貨,因為重貨以重量計價,而泡貨以體積計價。
二 當每噸貨物體積超過3立方米是,按泡貨以每立方米多少錢計算價格,其中習慣把1噸體積6個立方以上的算作純泡貨,價格更低些,如泡沫,而3-6立方之間的算作泡重貨,價格要高些,如家具。
三 當每噸貨物體積小于3立方時,按重貨以每噸多少錢計算價格,其中習慣把1噸體積小于1.5立方的稱為純重貨,可以價格很低,如鋼板,一般報價單上的價格都是指這部分價格,而1噸體積在1.5-3立方之間的算作重泡貨,如飲料,價格要適當高些。
四  看路途遠近  一般是多少公里以內多少錢  超過后超過多少又加多少錢
 
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